Araç Radyosu ISO Fişi: Temiz Kurulum için Pin Çıkışı, Kablolama ve Adaptör Kılavuzu

Döşeme panelini çıkarmışsınız, eski ana ünite elinizde gevşek durumda ve arkasında her biri sekiz düz temas noktasına sahip iki siyah plastik blok oturuyor. Bu çift ISO fişidir ve alışveriş sepetinizdeki radyonun on dakikalık bir iş mi yoksa garaj yolunda bir multimetre ile öğleden sonra mı olacağına karar verir.

İşte detaydan önce kısa versiyon. ISO fişi, ISO 10487 tarafından tanımlanan standartlaştırılmış ikiz 8 pimli konnektördür. Bir blok kalıcı 12 V, kontak anahtarlamalı 12 V, topraklama, aydınlatma ve uzaktan açma çıkışı taşır; diğeri dört hoparlör kanalı taşır. Hem araba hem de yeni radyo bunu kullandığında, iki yarım basitçe bir araya geliyor. Aksi takdirde araca özel bir adaptör donanımına ihtiyacınız vardır. Kalıcı ve anahtarlamalı güç kontakları ters çevrildiğinde, kontağı her kapattığınızda radyo ön ayarlarını unutacaktır.

ISO 10487 Aslında Neyi Belirtiyor

ISO 10487, yanlış yönde yerleştirilemeyecek şekilde anahtarlanmış ve mandallanmış bir çift 8 yollu konnektörü açıklar. Standart, Avrupa ana ünitelerinin hala tek tek kablolandığı ve kurulumcuların fabrika tezgahlarına bağlantı yapmaktan yorulduğu 1980'lerin sonlarına kadar uzanıyor. Yirmi yıldır Avrupa ve Asya'daki otomobiller bunu benimsemiştir; bu nedenle 1998 model bir hatchback ile 2006 model bir sedan aynı radyo fişini paylaşabilir.

Ancak hiçbir zaman evrensel olmadı. Yaklaşık 2000 yılından itibaren Volkswagen, Audi, BMW ve Mercedes-Benz, gücü, hoparlörleri, CAN verilerini ve direksiyon simidi sinyallerini tek bir kabukta taşıyan 40 pimli Quadlock muhafazasına geçti. Birçok Japon ve Kore modeli, bazen 10 pinli bir güç bölümüne ve ayrı bir hoparlör fişine bölünmüş kendi çoklu pin bloklarını kullanır. ISO formatı varlığını sürdürüyor çünkü satış sonrası pazar hala eski araçlara satış yapıyor ve Quadlock ve OEM konektörlerden ISO'ya kadar adaptörler ucuz ve geniş çapta stoklanıyor.

Bir Bakışta ISO 10487 Pinout

Kurulumun Çalışıp Çalışmayacağına Karar Veren Üç Kişi

ISO ile ilgili hemen hemen her arıza üç temas noktasına kadar uzanır: A4, A7 ve A8.

A4 ve A7: hafıza tuzağı

Anahtar kontaktan çıkarıldığında, A4'ün akü voltajını okuması gerekir; sağlıklı bir kurşun-asit aküde genellikle 12,4 ila 12,6 V ve şarjlı bir lityum paketinde yaklaşık 13 V. A7 sıfır okumalıdır. Anahtarı ACC'ye çevirin; A4 sabit kalırken A7 aynı voltaja yükselmelidir. Eğer bu ikisi tam tersiyse, belirtiler açıkça ortadadır: her park ettiğinizde saat ve önceden ayarlanmış istasyonlar sıfırlanır ve bazı üniteler, kontak açılıncaya kadar açılmayı reddeder.

Çözüm fabrika tezgâhını kesmek değil. Çoğu ISO adaptör örgüsünün her kıvrımlı terminalde küçük bir serbest bırakma tırnağı bulunur, böylece tırnağı kaldırabilir, A4 ve A7 kontaklarını muhafazadan dışarı kaydırabilir ve değiştirebilirsiniz. Bu iki dakika sürer ve arabanın geri döndürülebilir olmasını sağlar.

A8: unutulan zemin

A8'den kasadaki çıplak metale kadar direnci ölçün. 1 ohm'un altı iyidir; daha yüksek olan herhangi bir şey, aşınmış bir saplamaya veya ortak bir aydınlatma devresinden geçen bir toprağa işaret eder. Zayıf bir zemin nadiren radyonun çalışmasını durdurur. Motor hızıyla birlikte yükselen ve alçalan alternatör vızıltısı veya göstergeler yanıp söndüğünde hoparlörlerden gelen hafif bir tık sesi olarak ortaya çıkıyor.

Adaptörler ve Donanımlar: Aslında Satın Almanız Gerekenler

Adaptörü radyoyla değil arabanızla eşleştirin. Quadlock'tan ISO'ya kablo fiziksel bağlantıyı çözer, ancak aynı zamanda direksiyon simidi düğmelerinin çalışmaya devam etmesini istiyorsanız, aracın CAN'ını veya direnç merdiveni protokolünü okuyan ve bunu radyonun uzaktan girişine dönüştüren bir arayüz modülüne ihtiyacınız vardır. Bunlar iki ayrı satın alma işlemidir ve montajcılar rutin olarak ikincisini unuturlar.

Mevcut kapasite insanların hafife aldığı diğer bir şeydir. Tipik bir tek DIN veya çift DIN kafa ünitesi, yüksek ses seviyesinde kabaca 5 ila 10 A çeker ve ISO güç kontakları, 0,75 mm² (18 AWG) kablo demetinde genellikle yaklaşık 15 A olarak derecelendirilir. Hoparlör yolları daha ince, 0,5 mm²'ye yakın olabilir. A5 kontağı, genellikle 300 mA'nın altında kaynak sağlayan, güç beslemesi yerine bir kontrol sinyalidir, bu nedenle 200 W'luk bir amplifikatörün kendi rölesine ve aküden alınan sigortalı bir kaynağa ihtiyacı vardır.

Fabrika tezgahının zaten hasar görmüş olduğu durumlarda veya yapının düz bir değişim yerine özel bir çizgi olduğu durumlarda, uzunluğa göre yapılmış bir kablo demeti genellikle eklenmiş kabloların daha sonra onarılmasından daha ucuzdur. Bir araç, kullanıma hazır hiçbir adaptörün kapsamadığı bir konnektör kullandığında, özel tezgahlar da normal yoldur.

Tesla, Mercedes-Benz ve BMW için Araç Elektroniği Kablo Demeti Fabrika kabloları hasar gördüğünde veya özel bir panelin Tesla, Mercedes-Benz ve BMW için tak-çalıştır konnektörlere sahip özel bir dokuma tezgahına ihtiyaç duyduğu durumlarda geçerlidir. Ürünü Görüntüle →

ISO Fişini Bağlama: Güvenli Bir Sıra

1. Akünün negatif terminalini ayırın veya en azından radyo sigortasını çekin. Bir ISO fişinin kalıcı olarak canlı bir teması vardır ve A4'e düşen bir anahtar doğrudan kısa devredir.
2. A bloğunu tanımlayın ve herhangi bir şeyi takmadan önce A4, A7 ve A8'i bir multimetre ile doğrulayın.
3. Hoparlör kablolarını etiketleyin. Arabanın tarafı işaretlenmemişse, her bir çifte 1,5 V AA pili kısa süreliğine dokundurun; koni pozitif temasta dışarı doğru hareket eder, bu da size polariteyi söyler.
4. Adaptör kablo demetini takın, ardından fazlalığı ısıtıcı matrisine veya keskin braket kenarına yaslanmayacak şekilde katlayın.
5. Mandallar tık sesi çıkarana kadar her iki bloğu da yerleştirin, ardından tutmayı onaylamak için her bir muhafazayı yavaşça çekin.
6. Pili yeniden bağlayın ve üç şeyi kontrol edin: bir tuş döngüsünden sonra istasyon hafızası, ışıklar açıldığında ekranın kararması ve rölantide sızlanma olmaması.

Daha Sonra Ortaya Çıkan Hatalar

• Fabrika konnektörünün kesilmesi. Beş dakika kazandırıyor ve arabayı standarda döndürme seçeneğini ortadan kaldırıyor; bir adaptörün maliyeti, yedek bir fişten çok daha azdır.
• ISO'nun evrensel anlamına geldiğini varsayarsak. İki özdeş görünümlü 8 pinli blok, üreticiye ve model yılına bağlı olarak A1, A2 ve A3'te hala farklı sinyaller taşıyabilir.
• A5'ten bir amplifikatöre güç verme. Bu kontak düşük akımlı bir sinyal çıkışıdır ve gerçek bir yüke dayanamaz.
• Zemin kalitesini göz ardı etmek. 3 ohm'luk bir kasa dönüşü, temiz bir kurulumda duyulabilir gürültünün ortaya çıkması için yeterlidir.
• Sol ve sağ hoparlör çiftlerini değiştirme. Radyo hala çalıyor, dolayısıyla fader ve denge kontrolleri tuhaf davranıncaya kadar hata sıklıkla fark edilmiyor.

ISO Fişi Doğru Cevap Olmadığında

Aracınızda Quadlock, 10 6 blok veya özel bir konnektör kullanılıyorsa ve ana üniteyi hiçbir zaman değiştirmeyi düşünmediyseniz, ISO fişi projenizle alakasız olabilir. Bu durumda daha pratik amaç genellikle radyo devresine hiç dokunmadan kontrol ve görüntüleme işlevlerini eklemektir.

Bağımsız bir kapasitif dokunmatik ekranın yerini kazandığı yer burasıdır. 4 inçten 7 inçe kadar olan paneller bir kol dayanağına, bir arka konsola veya özel bir ön panele monte edilebilir ve CAN veya RS485 üzerinden sürülebilir, böylece fabrika ana ünitesine ve kablolarına dokunulmaz. Bu tür paneller radyonun güç kontaklarına bağlı olmadığından, A4 ve A7 sorusunu tamamen atlıyorlar; hala çalışan bir ana üniteyi değiştirmeyi taahhüt etmeden önce bunu bilmeye değer. Kısa bir başlangıç Bir arabanın dokunmatik ekranı neleri kontrol edebilir? Bu aşamada okumak faydalıdır.

IPS Ekranlı 7 İnç Araç Kapasitif Dokunmatik Ekran Bağımsız bir dokunmatik panelin çalışan bir fabrika ana ünitesini rahatsız etmesini önlediği kol dayanağı, arka konsol veya özel ön panel kurulumları için kullanışlıdır. Ürünü Görüntüle →

Herhangi bir şey sipariş etmeden önce dört gerçeği not edin: aracın yılı, markası ve modeli; mevcut konektörün yanında bir cetvel bulunan bir fotoğrafı; A4, A7 ve A8'de ölçülen voltajlar; ve direksiyon simidi kontrolüne mi yoksa amplifikatör beslemesine mi ihtiyacınız olduğu. Bu dört yanıt, işin tak-çalıştır takası mı, yoksa koşum takımı yapısı mı olacağına karar verir.

Cevap bir kablo demeti yapısı ise, bunu hat içi lehimleme yerine doğru terminalleri kıvıran bir tedarikçiden satın alın ve çizimin arabaya göre kontrol edilebilmesi için pin çıkışını yazılı olarak isteyin. Tedarikçiler hâlihazırda çalışıyor özel otomotiv elektroniği , koşum takımları ve ön panel donanımı, gönderdiğiniz diyagramla eşleşen bir tezgah gönderme eğilimindedir; bu da, ISO işlerinin en başta yanlış gitmesine neden olan tahminleri ortadan kaldırır.